成渝中线高铁建设按下“加速键”
工人日报-中工网记者李国通讯员向晓文日前，成渝中线高铁建设迎来新进
2023-09-01成渝中线高铁建设按下“加速键”
(资料图片仅供参考)
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 向晓文
日前，成渝中线高铁建设迎来新进展——中铁二局承建的成渝中线四川段蜀安隧道正加快建设，上百名建设者正奋战在一线,工程建设按下“加速键”，这标志着成渝中线高铁四川段主体工程进入全面施工阶段。
8月31日上午10时许，记者在位于成渝中线四川段蜀安隧道施工现场看到，2台旋挖机正加速打基桩,3台挖掘机正挖着土石，数辆汽车加速运土，现场机器轰鸣,20多名钢筋工正冒着烈日加油干。钢筋班长李德贵左手按住钢筋，右手用细铁丝扎紧钢筋，一点儿都不敢马虎。“我扎钢筋已有14年了，前不久我带领21名钢筋工来这里抢工期，虽然每天很辛苦，但大家都干得特别卖力。”李德贵说。
看到班长累得满头大汗，29岁的梁华赶紧过去帮忙。“师傅，你先休息一下，我来吧！”别看梁华身体瘦小，但他手脚麻利，技术娴熟。“我16岁开始学扎钢筋，参与建设了广州、成都等地多条地铁。”梁华说，他现在唯一心愿，就是多挣钱，早日娶上媳妇，有机会还要带着父母和媳妇坐上自己修建的高铁。
“在抢工期同时，一定要保证安全哦！”施工负责人鲁业明在现场来回走动，一边查看工人绑扎钢筋的松紧情况，一边提醒工人。鲁业明指着施工现场向记者介绍：“这是2号井作业面，我们先建好钢梁，再往地下挖空泥石和河沙，到地下23米至25米之间，然后将盾构机安装好，开始盾构作业。”鲁业明说，为尽快完成隧道明挖段围护结构及降水井施工，他们以节点为抓手，强化过程控制和安全管理，在保障安全和质量前提下，积极协调、主动出击、扎实推进各项工作。
“目前，成渝地区双城经济圈建设正加速推进，成渝中线高铁沿线群众都期盼高铁能早日建成，沿线各地政府也对工程建设给予了非常大的支持！”据中铁二局成渝中线高铁四川段项目部负责人唐维湘介绍，蜀安隧道为“国内目前最大直径土压平衡盾构隧道”“全线最长隧道”“Ⅰ级风险隧道”，这是成渝中线进入成都城区的重要线路。为加快推进项目建设，进场以来，他们相继克服沿线跨越道路、房屋、高压电线、通信光缆与燃气管线多，用地协调难度大等困难，组织精兵强将、紧扣进度、挂图作战，建设者们铆足干劲，各项工作正按计划稳步顺利推进，为项目全线施工打开了良好局面。
记者了解到，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。2022年11月28日，成渝中线高铁正式开工建设。项目建成通车后，将实现成渝双城通达时间进一步压缩，极大方便沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。
来源：工人日报客户端
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